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廢氣再循環(huán)（Exhaust Gas Recirculation）和選擇性催化還原（Selective Catalytic Reduction）系統(tǒng)大幅降低氮氧化合物排放量并優(yōu)化效率
MAN Energy Solutions的二沖程業(yè)務(wù)部宣布：其符合國際海事組織（IMO）國際防止船舶造成污染公約附則六（MARPOL Annex VI）氮氧化物排放Tier III（NOX Tier III）排放標(biāo)準(zhǔn)的MAN B&W二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)訂單已經(jīng)突破2,000大關(guān)。這個(gè)全新里程碑的達(dá)成距離突破1,000大關(guān)時(shí)的2021年1月僅僅過去一年多而已。
MAN Energy Solutions高級(jí)副總裁兼二沖程業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Bjarne Foldager表示：“這個(gè)可喜可賀的里程碑是建立在我們過去十年積累的豐富經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上的。我們成熟的EGR和SCR系統(tǒng)滿足氮氧化物Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)（Tier III NOx），能夠提高燃料效率和降低總體排放，進(jìn)而提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能。我們將船舶視為一個(gè)完整系統(tǒng)，這使得我們擁有了明顯的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，并使我們有能力優(yōu)先考慮環(huán)境影響和系統(tǒng)整合�！�
以下是MAN Energy Solutions報(bào)告的一部分統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：
· 按缸徑劃分，50-和60-缸徑的MAN B&W發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)大多數(shù)氮氧化物（NOx）解決方案（37%）；
· EGR解決方案為724個(gè)，SCR解決方案為1,292個(gè)。
此外，根據(jù)MAN公司的報(bào)告：大約67臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備了EcoEGR，在所有EGR解決方案中占比大約為9%。EcoEGR是一種調(diào)節(jié)方法，在Tier II模式下運(yùn)行時(shí)循環(huán)再用少量的廢氣，由此達(dá)到降低燃料消耗的目的。
Foldager還表示：“鑒于氮氧化物Tier III排放限制（NOx Tier III）于2016年才生效，所以船運(yùn)行業(yè)等于是在短時(shí)期內(nèi)實(shí)現(xiàn)了長足的進(jìn)步。令我們倍感驕傲的是，得益于其帶給市場(chǎng)的三種技術(shù)：EGR以及低、高壓SCR，每一家船東和船舶設(shè)計(jì)公司都可以選擇最契合自身項(xiàng)目的方案�！�
關(guān)于EGR，MAN Energy Solutions二沖程運(yùn)營部高級(jí)經(jīng)理Stig B. Jakobsen表示：“我們?cè)贓GR設(shè)計(jì)領(lǐng)域的十多年服務(wù)經(jīng)驗(yàn)使我們有能力進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化。最新的設(shè)計(jì)就是這種優(yōu)化的完美典范，我們?cè)诘蛪弘p燃料ME-GA發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用了第四代EGR。EGR已經(jīng)成為我們低速發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的一個(gè)不可或缺的調(diào)節(jié)手段，它的成熟給我們帶來了進(jìn)一步探索未來發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)化的更大潛力。”
NOx解決方案
廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)通過控制燃燒過程防止生成氮氧化物（NOx），而選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)是通過催化劑和添加劑去除燃燒過程已經(jīng)生成的氮氧化物，所以屬于后處理工藝。
MAN Energy Solutions同時(shí)提供EGR和SCR作為二沖程產(chǎn)品專屬的NOx解決方案。MAN公司在EGR技術(shù)方面具備豐富經(jīng)驗(yàn)，早在2011年就成交了第一個(gè)相關(guān)訂單，而其自主研制的SCR-HP（-High Pressure，高壓）于2019年1月贏得第一個(gè)訂單。這兩個(gè)系統(tǒng)相較于同等競(jìng)爭產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)在于反應(yīng)器的尺寸大大縮小了，且MAN Energy Solutions從2014年開始就一直在提供該系統(tǒng)的認(rèn)可服務(wù)。
MAN Energy Solutions新技術(shù)部門總監(jiān)Kjeld Aabo闡述了以甲醇為燃料的MAN B&W LGIM發(fā)動(dòng)機(jī)所擁有的特性：“通過在甲醇中使用水乳，我們得以在甲醇燃料模式達(dá)到Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)，由此完全無需使用專門的NOx降低技術(shù)。我們?yōu)镚50-LGIM發(fā)動(dòng)機(jī)引入了這一技術(shù)，因此獲得了極為寶貴的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，尤其是在甲醇運(yùn)輸船領(lǐng)域。而同時(shí)我們也看到一個(gè)明確的需求，即：這個(gè)領(lǐng)域之外的所有類型燃料都需要借助EGR系統(tǒng)才能完全滿足Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)�！�
圖：搭載在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)上的MAN B&W SCR-HP反應(yīng)器透視圖
圖：搭載EGR系統(tǒng)的MAN B&W二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)透視圖
圖：從左至右依次為：MAN Energy Solutions高級(jí)副總裁兼二沖程業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Bjarne Foldager；MAN Energy Solutions新技術(shù)部門總監(jiān)Kjeld Aabo；MAN Energy Solutions二沖程運(yùn)營部高級(jí)經(jīng)理Stig B. Jakobsen
MAN Energy Solutions為無氣候負(fù)荷型全球經(jīng)濟(jì)鋪平了道路。無論是工業(yè)生產(chǎn)、能源經(jīng)濟(jì)還是海洋經(jīng)濟(jì)：我們深思熟慮，力求在今天就能夠應(yīng)對(duì)明天的挑戰(zhàn) – 確�？蛻艨沙掷m(xù)地創(chuàng)造價(jià)值。我們的技術(shù)產(chǎn)品組合根植于擁有250多年工程傳統(tǒng)的豐富經(jīng)驗(yàn)。MAN Energy Solutions總部位于德國，在全球擁有120多個(gè)分部以及近14,000名員工。我們的客戶也將受益于我們售后服務(wù)品牌MAN PrimeServ的全球服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)。
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