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| 【噪聲】建設(shè)部門采取措施保安全降噪音 |
| （時間:2013-3-11 10:36:23） |
連日來，在深圳新聞網(wǎng)等網(wǎng)站十幾篇質(zhì)疑、反對大鵬新區(qū)葵涌環(huán)城西路建設(shè)的帖子引起廣大網(wǎng)民的圍觀。同時也有讀者致電本報，希望本報關(guān)注此事。昨日，記者走訪了現(xiàn)場部分居民、葵涌辦事處、大鵬新區(qū)和市交委等有關(guān)部門。
葵涌環(huán)城西路是全市快速路網(wǎng)的一部分
葵涌環(huán)城西路是否有必要建設(shè)？這是網(wǎng)民提出的一個最大質(zhì)疑。網(wǎng)民認為，深圳市道路建設(shè)規(guī)劃圖已經(jīng)規(guī)劃的深圳外環(huán)高速公路，經(jīng)過坪山、坑梓、葵涌，接鹽壩高速；另外，葵涌辦事處東部也在規(guī)劃一條環(huán)城東路，繞葵涌東部工業(yè)組團外圍。將來這兩條路完全可以替代目前在建的葵涌環(huán)城西路的功能，修建該路屬重復(fù)建設(shè)。
市交委交通公用設(shè)施建設(shè)中心有關(guān)負責人：就全市路網(wǎng)建設(shè)而言，葵涌環(huán)城西路是全市快速路網(wǎng)中坪西快速路的一部分，項目建成后，與坪西公路坪葵段、綠梓大道共同構(gòu)成我市“七橫十三縱”干線性道路的重要一縱，是深圳東部南北向的快速通道，也是大鵬新區(qū)近期與南坪快速路、鹽壩高速公路聯(lián)系的唯一快速路。
網(wǎng)友提到的深圳外環(huán)高速公路是一個遠期的規(guī)劃，遠水解不了近渴；而環(huán)城東路項目目前仍處于前期研究階段，近期無立項計劃。
網(wǎng)友建議改道 建設(shè)部門答復(fù)：線位調(diào)整不具備可行性
網(wǎng)友質(zhì)疑，該道路的功能定位是過境道路，分流過境危險品車輛，意在解決當?shù)鼐用竦慕煌ò踩途用裆姘踩[患，現(xiàn)將此路改為葵涌環(huán)城西路（城市快速路），名稱雖變，但主要功能并無實質(zhì)性變化。把安全隱患從葵坪路移到人口居住密集區(qū)，無異于一邊救火，一邊又放火。建議將路建在后山、地下或離居民區(qū)稍遠的地方。
相關(guān)部門答復(fù)：定位是城市快速路，道路西側(cè)土地已有法定規(guī)劃用途，線位調(diào)整不具備可行性。
全線設(shè)置全市規(guī)格最高的全封閉聲屏障
網(wǎng)友質(zhì)疑，道路邊沿距離各小區(qū)約3-10米遠，修建高架橋可與小區(qū)5-6層居民平視，一方面，如果油罐、氣罐等危險品車輛在該路段發(fā)生事故，甚至沖出護欄，導(dǎo)致起火爆炸，后果不堪設(shè)想。另外，重型車輛的噪音和尾氣將直接、長期危害附近居民的健康。
相關(guān)部門回復(fù)：多次改進設(shè)計方案，道路與居民樓距離滿足規(guī)范要求。按照《深圳市城市規(guī)劃標準與準則》規(guī)定的標準，葵涌環(huán)城西路行車道邊緣距離金葵豐花園25米，距離比亞迪小區(qū)18.8-34米，距離海語山林小區(qū)35米，均滿足規(guī)范要求。同時將城市快速路60公里/小時-80公里/小時的標準范圍限定在60公里/小時，并設(shè)置了限速監(jiān)控裝置。
為減小噪音，該路段全線設(shè)置全市規(guī)格最高的全封閉聲屏障。此外，沿線小區(qū)圍墻與道路紅線（人行道邊線）設(shè)置有3-8米綠化帶，減少噪聲，美化環(huán)境。
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