首次坐上世界汽車產銷第一大國位置的中國正在飽受嚴重的汽車尾氣污染之苦。
環保部今日首次發布的《中國機動車污染防治年報(2010年度)》(以下簡稱“年報”)透露,2009年我國首次成為世界汽車產銷第一大國,汽車產銷量的飆升也帶來了嚴重的機動車污染問題。“年報”認為,我國機動車污染日益嚴重,機動車尾氣排放已成為我國大中城市空氣污染的主要來源。其中,全國113個環保重點城市中三分之一的城市空氣質量不達標。
為控制日益嚴重的機動車污染,環保部表示,將加強對在用機動車的環境監管。
20年機動車保有量增25倍
環保部有關負責人向媒體透露,據“年報”統計,我國機動車保有量呈快速增長態勢。2009年,全國汽車產、銷量分別達到1379.1萬輛和1364.5萬輛,同比增長48.3%和46.2%,機動車保有量接近1.7億輛,同比增長9.3%,與1980年相比,全國機動車保有量增加了25倍。
其中,汽車6209.4萬輛,摩托車9453.1萬輛。按汽車排放控制水平分類,達到國III及以上排放標準的汽車占總保有量的25.4%,國II汽車占31.8%,國I汽車占25.7%,其余17.1%的汽車還達不到國I排放標準。
這位負責人表示,汽車是機動車污染物總量的主要貢獻者,據他介紹,汽車排放的CO(一氧化碳)和HC(碳氫化合物)超過70%,NOx(氮氧化物)和PM(顆粒物)超過90%。而按車型分類,全國載客汽車CO和HC排放量明顯高于載貨汽車,其中輕型載客汽車貢獻率最大；載貨汽車排放的NOx和PM明顯高于載客汽車,其中重型載貨汽車是主要貢獻者。按燃料分類,全國汽油汽車CO和HC排放量明顯高于柴油汽車,超過排放總量的七成以上；柴油汽車排放的NOx接近總量的六成,PM超過九成以上。
這位負責人公開了這樣一組數據,2009年,全國機動車排放污染物5143.3萬噸,其中一氧化碳4018.8萬噸,碳氫化合物482.2萬噸,氮氧化物583.3萬噸,顆粒物59.0萬噸。
部分地區每年200多灰霾天
這位負責人說,機動車排放污染物對環境影響日趨嚴重的同時,我國一些地區酸雨、灰霾和光化學煙霧等區域性大氣污染問題頻繁發生,部分地區甚至出現了每年200多天的灰霾天氣,這些問題的產生都與機動車排放的氮氧化物、細顆粒物等污染物直接相關。
環保部將加強在用車環境監管
這位負責人表示,近30年間,我國先后頒布了90多項機動車環保標準,7年內實現了機動車國I標準到國III標準的升級,縮小了與發達國家排放控制水平的差距,2009年,新生產輕型汽車的單車污染物排放量比2000年下降了90%以上。
這位負責人認為,實施嚴格機動車排放標準的減排效果顯著。他說,1980至2009年,全國汽車污染物排放量呈逐年上升趨勢,1980至2000年期間污染物排放量與汽車保有量呈線性關系增長,2000年后,污染物排放量增速有所減緩,這與不斷實施嚴格的機動車排放標準和淘汰高排放的“黃標車”有關。2009年,占汽車保有量17.1%的國I前標準汽車,其排放的四種主要污染物占總排放量的50%以上；占保有量25.4%的國III及以上排放標準汽車,排放量不足總排放量的5%。
鑒于目前機動車尾氣排放已成為我國大氣污染的主要來源之一,這位負責人說,今后環保部將進一步加大工作力度,不斷完善新生產機動車、在用機動車環境監管,全力削減機動車污染物排放總量；同時與有關部門密切協作,從行業發展規劃、城市公共交通、清潔燃油供應等方面采取綜合措施,緩解機動車尾氣排放對大氣環境的影響。
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