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   對危險廢物的監管是貫穿全過程的，要求每個環節都嚴格受控，防止出現中途隨意傾倒、拋撒等行為，造成環境破壞。然而，在危險廢物產生、收集、貯存、轉運和最終處置這場接力活動中，每一棒都有失手的可能，從而出現災難性后果。因此，對每一類危險廢物的監管，都應從整個鏈條上審視，從而發現薄弱環節，有針對性地采取加強措施，提高封閉運行水平。
   以廢鉛酸蓄電池為例，其形體較大，結構穩定，應是比較好實現閉環管理的一類危險廢物，然而通過正規渠道回收的比例并不高。這種危險廢物不能實現正常管理的主要原因首先在于收集起點，由于沒有制約或經濟刺激手段，用戶意識不到廢鉛酸蓄電池是個危險的“環境手雷”，只要換了新的，舊的誰拿走了無所謂，這就給了地下收集者以可乘之機，從一開始就流入黑市。此外，廢鉛酸蓄電池堅固，一般不會損毀，好貯存，超期存放、利用普通貨車偷偷轉運等現象也屢禁不絕，導致產生量與有效回收量差別很大。
   廢礦物油回收則主要失控在轉運環節。一方面，產廢單位清楚違法傾倒的嚴重后果；另一方面，交給收集公司還有收入，回收率有保證。但是，收集公司出于避稅、圖方便等方面的考慮，往往不正常處置，致使規范企業的產能閑置。
   乳化液等危險廢物在處置方面存在的問題是處置能力不夠，其一般用作燃燒輔料，按比例摻雜，消耗速度慢，易形成積壓。而含汞燈管等危險廢物，因為處置設施的建造復雜，有能力的處置單位不多，并且需要長距離運輸，影響了安全處置。
   縱觀每一類危險廢物從產生到無害化處置的全流程，總能發現關鍵的漏洞，這就是監管的發力點。只有把漏洞堵上了，流失量才會小，也才能保證運行的相對封閉性。對危險廢物宜分類管理，逐類分析其處置特征，量身定制嚴密的運行體系，以經濟利益或嚴厲懲處為牽引，維護體系內正常的流量。
   信息不對稱是危險廢物處置領域的重大制約因素。產廢單位不知道交給誰處置最放心，負責處置的經營單位來料不夠，開工不足。收集和貯存危險廢物的公司在兩者之間穿針引線，但往往行為不規范，甚至出現互相倒賣危險廢物的現象，亂象叢生。因此，需要建設必要的交易平臺，方便企業之間就近達成聯合，降低長途運輸風險。 
   對危險廢物的處置必須打破壟斷。過去對包括危廢在內的固體廢物污染關注不夠，項目環評時往往只有一句話：交給有資質單位處置。但對于產生幾類固廢、應怎么分類存放、該交給哪類公司處置等問題，并沒有交代清楚，因而留下了很多歷史欠賬。由于驅動力不夠，早期的投資者不多，較多采取了特許經營的模式。在當前這個階段，特許的產能遠遠不夠，應在保證投資者正當權益的前提下，放開溢出市場，鼓勵自由投資，補上缺口部分。
   當前，對危險廢物的處置技術日臻完善。最關鍵的4個環節，即產廢單位按規定分類危險廢物，而不是混入生活垃圾中；收集單位及時上門服務，規范貯存；長途運輸安全，杜絕泄漏、拋撒等；落地生根，經營單位資源化或無害化處置到位。如果用嚴厲的法治護航，每棒交接順暢，也就不存在環境風險了。
   危險廢物處置以前是小眾產業，吸引的戰略投資者不多。現在市場激活了，應合理引導投資方向，讓所有危險廢物有序流動，并最終得到安全處置。危險廢物是工業活動必然產生的代謝產物，來源穩定，應把消納渠道設計好、布好局，防止相關風險累積。