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大氣污染治理仍不容松懈
在城市化快速推進下，城市的大氣污染問題日益突出。根據生態環境部發布的數據，2017年，全國338個地級及以上城市中，有近三成城市存在不同程度的污染。其中，輕度污染、中度污染、重度污染、嚴重污染分別占到15.6%、3.9%、1.9%、0.7%。
六項污染物來看，2017年，338個城市PM2.5年均濃度范圍為10-86μg/m3，平均為43μg/m3;PM10年均濃度范圍為23-154μg/m3，平均為75μg/m3;O3日最大8小時平均第90百分位數濃度范圍為78-218μg/m3，平均為149μg/m3;SO2年均濃度范圍為2-84μg/m3，平均為18μg/m3;NO2年均濃度范圍為9-59μg/m3，平均為31μg/m3;CO日均值第95百分位數濃度范圍為0.5-5.1μg/m3，平均為1.7μg/m3。
相比上一年，338個城市PM2.5、PM10、SO2、CO均有不同程度的下降，而O3、NO2則同比上升。其中，SO2下滑最明顯，平均濃度較2016年下降18.2%;CO同比降幅也達兩位數以上。
由此可見，隨著各種大氣污染治理措施的不斷實施，我國大氣污染得到了一定控制，有效控制了常規污染物的增長。不過，復合大氣污染現象有所加劇，以及非常規大氣污染物增多，大氣污染治理仍不容松懈。
近年來，由于經濟發展迅速，導致城市復合型大氣污染現象加劇。所謂復合型污染就是指多種大氣污染物質共存，同時相互之間發生化學反應而生成新的大氣污染物質。復合型污染主要來源有：生產性污染，如燃料燃燒排放的有害物質、生活爐灶和采暖鍋爐耗用煤炭產生的煙塵、二氧化硫等有害氣體;交通運輸性污染，如機動車尾氣。
以機動車尾氣為例，2012-2017年，全國機動車四項污染物排放總量總體呈下降態勢，但幅度有限，年均削減僅有1.1%。2017年，全國機動車四項污染物排放總量初步核算為4359.7萬噸，比2016年削減2.5%。
另外，一些非常規污染物，例如TSP(總懸浮顆粒物)、大氣重金屬、氨氣和VOCs(揮發性有機污染物)等物質的污染日益嚴重。2016年，國務院頒發的《“十三五”生態環境保護規劃》就將VOCs作為“十三五”期間首要控制的污染物之一。
大氣污染治理前景仍可期
2018年7月，國務院印發《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，對未來三年國家大氣污染防治工作進行部署。根據《行動計劃》目標，到2020年，二氧化硫、氮氧化物排放總量分別比2015年下降15%以上;PM2.5未達標地級及以上城市濃度比2015年下降18%以上，地級及以上城市空氣質量優良天數比率達到80%，重度及以上污染天數比率比2015年下降25%以上。可以預見，在政策持續推動下，大氣污染治理行業發展前景依舊值得期待。
同時，隨著大氣污染治理力度加大，大氣污染治理將進入細化階段，各個細分領域市場空間將逐步打開。以VOCs為例，歐美國家先后經歷幾十年時間開展VOCs污染防治，直到現在VOCs仍然是其大氣污染防治的重點領域。美國在1990-2005年間，VOCs的減排量高達55%，歐盟范圍內在過去的20年間也削減VOCs達40-50%，到現在美國和歐盟仍在持續控制VOCs。結合我國到2020年減排量10%來看，VOCs治理任重道遠，VOCs治理市場將保持快速、持續增長態勢。
總的來說，大氣污染已成為影響我們國家現階段社會經濟發展的重要因素之一。大氣污染治理將在“十三五”時期帶來8500億元市場空間，環境監測、電力超低排放、非電領域排放改造、汽車尾氣治理等領域有望迎來新的機遇。
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